Opel Corsa – aвтoмoбиль изо рaзрядa «ктo бы мoг пoдумaть». Признaться, спeрвa нe вeрилoсь в тo, чтo этa мaшинa eдeт тaк жe, кaк и выглядит: яркo, сaмoувeрeннo и дaжe нeмнoгo xищнo.
Xoтя нa этo нaмeкaют ужe сaми прoпoрции кузoвa, пo-спoртивнoму призeмистoгo и ширoкoгo. Ширину Corsa дoпoлнитeльнo пoдчeркивaeт стильнaя xрoмирoвaннaя пoлoсa, кoтoрaя вeдeт сeбя дoвoльнo смeлo: пeрeсeкaeт всю рaдиaтoрную рeшeтку и дaжe зaбирaeтся в фaры, нaдeляя Corsa внимaтeльным и увeрeнным взглядoм oxoтницы.
Чeрнaя крышa слoвнo пaрит нaд блeстящeй синевой задней стойки, и эклектизм этих двух цветов кажется эталонно гармоничным, особенно в яркий солнечный погода. А сдвоенный патрубок выпускной системы раздает щедрые авансы: следовать рулем должно быть интересно.
Изо ГЕРМАНИИ С ЛЮБОВЬЮ
Салон производит приятное впечатленьице и особенно порадует любителей немецких машин. Отделочные материалы жестоко добротны, их фактура и качество сборки обещают интерьеру долгую носку за исключением. Ant. с следов увядания. Водительское кресло спасибо спрофилировано, и в нем осваиваешься моментально: подобрать под себя удобную посадку – дело десяти секунд.
Прежде глазами водителя – симпатичная цифровая приборная обшивка, которая приходит на смену банальным стрелкам уж начиная со среднего оснащения Elegance. Аппараты хороши своим строгим функционалом: левый развлекательной анимации, отвлекающей от дороги. Плита выводит только ту информацию, которую подлинно важно знать. В список ожидаемо попала соэ, выраженная крупной и хорошо заметной цифрой, а и обороты мотора, которые хотелось бы обнаружить покрупнее. Ведь двигатель тестовой Corsa, невзирая на небольшой объем, «везет» приближенно, что вполне мог бы замышлять на тахометр куда более внушительных размеров, чем тонкая полоска внизу дисплея.
ЗАВИДНОЕ Шик
Щедрому покупателю Corsa может порекомендовать все, что нужно: от вышеупомянутой числовой панели до климат-контроля, системы кругового обзора и панорамной крыши. С того, о чем вообще стоит уноситься в мечтах в данном классе, мы не обнаружили что ли что подогрева руля. Зато сжатый салон даже при небольшом минусе вслед за бортом прогревается буквально за чуть-чуть минут, стекла оттаивают еще быстрее. А из-за счет автоматического режима всех четырех (!) стеклоподъемников есть быстро и без напряга избавиться с остатков подтаявшего льда на боковых стеклах.
Опорный дисплей красиво вписан в интерьер и сколько-нибудь развернут к водителю – удачная попытка польстить драйверскому эго. В средней комплектации Elegance защита будет 7-дюймовым, а в топовой Elegance plus его поперечник достигает 10 дюймов, причем к списку эмоционально любимых Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth и Mirror Screen добавляется строй навигации.
МНОГО НЕ ПРОСИТ
Убыток топлива у Corsa невысок. Паспортных 5,5 л в городе, то правда, достичь не удалось, но Opel справедливо предупреждает, что эти данные получены в идеальных условиях. Материальность тоже не разочаровывает: около 8-ми литров в городе с учетом пробок и динамичных разгонов. А делать что равномерно ехать по загородной трассе со скоростью 100 км/время, то Corsa довольствуется всего четырьмя литрами получи и распишись сотню! Было очень занятно созерцать актуальный пересчет запаса хода: 420 км получи выезде из города превратились в 600 км следом того, как мы с Corsa одолели почитай (что) 100 км загородных трасс. И сие был умиротворяюще тихий вояж: получи и распишись высоких скоростях этот городской, после сути, автомобиль ведет себя маловыгодный по размеру солидно. Мотора примерно не слышно, зеркала не свистят, ну да и вообще шумоизоляция добротная.
Да, Corsa умеет взяться и покладистой, и любезной. Например, система кругового обзора моментом спускается на землю с высоты птичьего полета и крупным планом демонстрирует мытарства, стоит приблизиться к нему вплотную. Как-никак подлинное удовольствие за рулем этой механизмы предназначено тому, кто любит и умеет ездить.
ВЕСЕЛАЯ Делец
Дизайнеры интерьера даже исхитрились прекратить соответствующий намек! Мы заметили его кайфовый время примерки смартфона к предназначенной чтобы него площадке, которая гостеприимно приютит девайс с диагональю поблизости 6,5 дюйма. Так вот, для днище площадки обнаружилась… акула! Небольшая и веселая – во вкусе и сама Corsa.
Ведь уже начиная со среднего оснащения Elegance железка получает 1,2-литровый турбированный авто мощностью 130 л.с. вместо 75-сильного атмосферника того но объема, да еще и 8-ступенчатый установка в придачу!
Такая Corsa почти в один с половиной раза динамичнее базовой: 8,7 с накануне сотни. Но удивляет она мало-: неграмотный столько разгоном по прямой, сколь поведением на виражах: маневрировать сверху этом автомобиле – одно сплошное таски. У него широкие колеи, короткие свесы и по всем правилам настроенная подвеска – упругая, но безлюдный (=малолюдный) жесткая, позволяющая сочетать весьма первостатейный комфорт с просто-таки отменной управляемостью.
Головной привод, делающий машину послушнее и безопаснее возьми скользком покрытии, не заставляет Corsa расправлять траекторию в повороте. Немецкая «акула» вдохновляюще точно следует за рулем, подзадоривая водителя посильнее нажимать на газ. Эмоции, которые дарит Opel Corsa, безвыгодный сравнить с впечатлениями от езды держи многих ее одноклассниках!
Подведем но итог. Если любите и умеете ездить, цените невспыльчивый, но безумно стильный дизайн, небольшие размер и маневренность, являетесь поклонником немецкой инженерной школы в ее лучших проявлениях – сие автомобиль для вас!
При этом Corsa еще в базовой комплектации за 479 026 грн предлагает импозантный набор систем безопасности, что ранее говорить о средней за 593 900 грн с единаче большим набором оснащения или топовой из-за 668 000 грн, которая предлагает “all-inclusive” c панорамной крышей.
Ощутимо, что все больше Opel Corsa появляется нате улицах наших городов – украинцы объединение достоинству оценили весьма гармоничный ассортимент потребительских качеств машины.
ЗАПРОС КОММЕРЧЕСКОГО ПРЕДЛОЖЕНИЯ Поновление НА ТЕСТ-ДРАЙВ
