Oxлaждaющaя жидкoсть (OЖ) сoстoит с этлeнгликoля, спeциaльныx присaдoк и вoды. Пoслeднeй в нeй мoжeт сoдeржaться oт 40 дo 60 прoцeнтoв. В пeрвoм случae aнтифриз будeт oстaвaться жидким вплoть дo −55ºС, а кайфовый втором — до примерно −25ºС. Странно, но в чистом виде этиленгликоль замерзает еще при −13ºС.
Бывает, что до каким-то причинам ОЖ неполностью испарилась или вытекла из системы охлаждения, а пускаться в путь надо позарез. Заменим ее водою из-под крана, долив раньше нужного уровня в бачке? На самый отч случай такой вариант сойдет, и какое-ведь время эксплуатировать мотор с разбавленным антифризом допускается. Но при более-менее длительной езде хорошо хорошего это не принесет. Бизнес тут в следующем.
Присадки, содержащиеся в хладагенте, служат никак не только для придания цвета жидкости. Они выполняют пока несколько функций. Например, антикавитационную. Иными словами, предупреждают обучение микропузырьков в местах завихрения потока ОЖ (кавитацию). Сии пузырьки очень опасны, поскольку «отгрызают» числом кусочку металл внутри каналов системы охлаждения, разрушая их. Антикоррозийные а присадки не дают ржаветь внутренностям мотора.
Нежели больше доля воды в охлаждающей жидкости, тем далее концентрация и, соответственно, эффективность присадок. Со всеми вытекающими с этого факта неприятными последствиями пользу кого двигателя. Уже одного этого будет, чтобы не экспериментировать с разбавлением антифриза водою. Но это еще не весь, поскольку вышесказанное справедливо для случая использования дистиллированной воды. Иначе) будет то же мы дольем в мотор воду с-под крана, все будет до сего часа печальнее.
Поскольку в ней, в отличии ото дистиллированной, имеются еще и растворенные соли. С такой воды, нагревшейся практически перед температуры кипения, эти самые соли начнут вылетать в осадок, образуя накипь на стенках каналов системы охлаждения, в радиаторе и весь везде. Как на стенках обычного бытового чайника.
А в системе охлаждения аппаратура накипь забьет изнутри трубки радиатора. По какой причине, в конечном счете, приведет к закипанию мотора. Таким образом, позволено сделать вывод, что водопроводную воду цензурно добавлять в антифриз исключительно в крайнем случае: только лишь ради того, чтобы добраться прежде ближайшего островка цивилизации, где надлежит немедленно слить бурду из системы охлаждения и променять ее полностью на свежеприобретенный антифриз.
