Кoнцeрн GM плaнируeт сoздaть ширoкий спeктр элeктричeскиx мoдeлeй, и (тутовое oчeнь пригoдятся унификaция узлoв и воин мoдульнoсти, пoзвoляющиe, кaк из кубикoв, сoбирaть рaзныe кoнфигурaции силoвыx устaнoвoк. Прeдстaвлeнную в мaртe гибкую плaтфoрму flexible global EV кoнцeрн безвыездно чaщe нaзывaeт прoстo Ultium platform, пo aнaлoгии с батареями нового поколения Ultium batteries. Неужели а теперь производитель рассказал о линейке силовых модулей, совсем предсказуемо названных Ultium Drive. Целом) их пять, и они могут присутствовать использованы в разных сочетаниях в передне-, задне- и полноприводных автомобилях.
Вроде подобает современным электрическим силовым установкам, новые модули соединяют в себя сразу электродвигатель, односкоростной редуктор и силовую электронику. Последняя вслед счёт интеграции почти на 50% отпустило той, что использовалась в электрокарах прошлого поколения.
Американцы представили скопление электромоторов нового поколения. Судя объединение релизу, фактически моделей электродвигателей три, да в нескольких версиях. Показанные выше модули привода используют Вотан или несколько таких моторов.
Авторы Ultium Drive приставки не- приводят конкретных цифр, однако обещают, что же эти моторы продемонстрируют «лучшие в отрасли орудующий момент и удельную мощность, высокую благодушие, точное управление крутящим моментом». Близ этом Ultium Drive является домашним проектом GM, и предприятие очень гордится применением в ходе его разработки своего 25-летнего опыта в области электромобилей (здесь явно отсылка к модели General Motors EV1).
Батареи Ultium используют химию NCMA (Nickel Cobalt Manganese Aluminum, заратит-кобальт-марганец-алюминий). Здесь повышено вещество никеля и понижено — кобальта (его тогда более чем на 70% в меньшей степени, в сравнении с литиево-ионными батареями прошлого). Форм-момент ячеек — прямоугольный мешок. Из них ранее собираются модули и блоки ёмкостью до самого 200 кВтч.
Создавая универсальный наем приводов параллельно с электрокарами нового поколения, GM экономит получи проектировании и производственных затратах. Большинство компонентов Ultium Drive (в частности, валы, шестерни, отливки корпусов) брось производиться вместе с другими частями автомобилей (трансмиссий) получи существующих заводах концерна, на гибких производственных линиях. Сие позволит быстро варьировать необходимый состав деталей при разработке новых узлов.
Си должен выглядеть завод Ultium Cells LLC в Лордстауне (Огайо). Сие совместное предприятие GM и LG Chem, которое хватит выпускать батареи Ultium. Стройка отлично вовсю.
Подобно недавно представленной системе беспроводного управления батареей Ultium, стая силовых модулей Ultium Drive создаёт основу про масштабируемости проектов. То есть получи его базе можно будет действовать как относительно небольшие легковушки, скажем и мощные внедорожники. Заметим, не по сию пору перспективные электрокары концерна основаны бери платформе Ultium. Например, по предварительным данным, колосс GMC Hummer EV (дебют 20 октября) построен сверху «тележке» GM BT1. Но при этом джип использует компоненты от платформы Ultium. Сиречь минимум это тяговые батареи. А веселей всего, и силовые модули тоже.
