Инфoрмaция рaзмeщeнa нa прaвax рeклaмы:
Нeмeцкий aвтoпрoизвoдитeль Mercedes-Benz прeдстaвил иннoвaциoнный экрaн инфoрмaциoннo рaзвлeкaтeльнoй систeмы MBUX Hyperscreen. Экрaн MBUX Hyperscreen – этo oдин с сaмыx яркиx элeмeнтoв в EQS. Oн симвoлизируeт эмoциoнaльный интeллeкт пoлнoстью элeктричeскoй мoдeли клaссa «люкс»: бoльшoй изoгнутый экрaн прoстирaeтся пoчти нa всю ширину сaлoнa мeжду пeрeдними стoйкaми кузoвa. Нaряду с oгрoмным рaзмeрoм, eгo высoкoкaчeствeнный и прoдумaнный дo мeлoчeй дизaйн мгнoвeннo дeлaeт aвтoмoбиль нeoтрaзимым и привлeкaтeльным. Этo прoдиктoвaннoe xaй-тeкoм впeчaтлeниe являeтся эмoциoнaльнo притягaтeльным измeрeниeм экрaнa MBUX Hyperscreen. В дoбaвoк к этoму искусствeнный интeллeкт (ИИ): с пoмoщью oбучaeмoгo прoгрaммнoгo oбeспeчeния кoнцeпция упрaвлeния и индикaции пoлнoстью aдaптируeтся к свoeму пoльзoвaтeлю и дeлaeт пeрсoнaлизирoвaнныe предложения в отношении многочисленных справочно-развлекательных возможностей, функций обеспечения комфорта и функций, связанных с движением автомобиля. Вследствие так называемому нулевому уровню пользователю маловыгодный нужно ни прокручивать подменю, ни вступать в ((близкие голосовые команды. Ключевые приложения всякий раз выводятся в верхней части экрана в нива зрения пользователя, в зависимости от ситуации и контекста. Сие избавляет водителя EQS от многочисленных пользовательских действий. И мало-: неграмотный только того, кто за рулём: MBUX Hyperscreen – сие еще и внимательный помощник для пассажира впереди. Для него предусмотрены свой находящийся в личном владении дисплей и панель управления.
Информационно-развлекательная построение MBUX (Mercedes-Benz User Experience) в корне упростила эксплуатацию автомобиля Mercedes-Benz. Дебютировав в 2018 году в нынешнем А-Классе, сия система установлена теперь на паче чем 1,8 миллионах легковых автомобилей Mercedes-Benz нет слов всем мире, причём подразделение Mercedes-Benz Vans да использует мультимедийную систему MBUX. В некоторой степени месяцев назад второе поколение этой обучаемой системы в первый раз было представлено в новом S-Классе. Небывалый EQS и доступный в качестве опции MBUX Hyperscreen станут следующим большим медленно.
«Благодаря нашему MBUX Hyperscreen, дизайнерское сонное видение становится реальностью, – отмечает Горден Вагенер, руководитель по дизайну концерна Daimler, – Наша сестра особенным, завораживающим образом объединяем технологию с дизайном, ровно предлагает клиенту беспрецедентную простоту использования. Наша сестра любим простоту и создали новое обмеривание мультимедийной системы MBUX»
«MBUX Hyperscreen – сие одновременно мозг и нервная система автомобиля, — поясняет Саджад Князь, член правления Mercedes-Benz AG и первый технический директор, – MBUX Hyperscreen до сего времени лучше узнаёт клиента и предлагает ему персонализированные справочно-развлекательные возможности или выполнить управляющее практика еще до того, как пользователю понадобится напереть или пролистать экран».
Потрясающий образ с эмоционально привлекательной визуализацией
MBUX Hyperscreen – сие пример слияния цифрового и аналогового дизайна: порядочно дисплеев органично сливаются воедино, какими судьбами создает впечатляющую изогнутую полосу экрана. Чтобы объединения цифрового и реального мира в эту большую цифровую зальбанд интегрированы аналоговые дефлекторы обдува.
MBUX Hyperscreen окружен непрерывный передней пластиковой рамкой. Эта видимая раздел экрана окрашена в цвет «Серебристая тень» сложной технологии трехслойного покрытия. Сия система окраски позволяет добиться особенно высокого качества поверхности следовать счет чрезвычайно тонких промежуточных слоев. Светодиодная подцветка салона, включенная в нижнюю часть экрана MBUX Hyperscreen, делает его кажется парящим над панелью приборов.
У переднего пассажира да есть собственный дисплей и панель управления, почто делает поездки более приятными и увлекательными. Контент годится. Ant. нельзя индивидуализировать, поскольку здесь предлагается поперед семи профилей. Однако во хронос движения использование развлекательных функций дисплея переднего пассажира зависит через правовых норм, действующих в конкретной стране. Нет-нет да и переднее пассажирское сиденье не несвободно, экран становится цифровой частью отделки салона. В этом случае бери нём отображаются анимированные звезды – миллефиори в стиле Mercedes-Benz.
Для получения особенно яркого и чёткого изображения в центральном и переднем пассажирском дисплеях применяется методика OLED. Здесь отдельные точки изображения являются самосветящимися; маловыгодный используемые в данный момент пиксели изображения остаются выключенными, в результате зачем они кажутся глубоко черными. Что ни говорите активные OLED-пиксели светятся с высокой цветовой яркостью, рядом этом значения контрастности также высоки – необусловленно от ракурса и условий освещения.
Данный потрясающий внешний вид дисплея отлично сочетается с эмоционально привлекательной визуализацией. Весь графика выполнена в новом сине-оранжевом цветовом решении. Классическая расположение двух круглых приборов исполнена в виде стеклянной линзы с цифровым лазерным мечом.
Вследствие четкому дизайну экрана с опорными точками MBUX Hyperscreen подсознательно понятен и прост в управлении. Взять, к примеру, вид отображения в режиме EV. Ключевые функции электротяги, такие ни дать ни взять «Boost» («Форсаж») или «Recuperation» («Рекуперация»), визуализируются и сообразно-новому становятся ощутимы благодаря паре движущихся скоб: посередине этими скобами плавает ромбовидная «шайба». Симпатия следует за силой гравитации, отражая перегрузки.
Персонализированные предложения с через искусственного интеллекта
Информационно-развлекательная способ предлагает множество разнообразных функций. Интересах управления ими часто требуется изрядно операций. Чтобы еще больше отстранить количество этих интерактивных шагов, специалисты Mercedes-Benz с через искусственного интеллекта разработали пользовательский интерфейс, учитывающий контекст.
Поддерживаемая искусственным интеллектом мультимедийная государственное устройство MBUX заранее отображает необходимые в целях пользователя функции в нужное время (упражнения см. ниже). Учёт контекста каждую минуту оптимизируется как за счет изменений в окружающем пространстве, в) такой степени и за счет поведения пользователя. Просто так называемый нулевой уровень предлагает пользователю динамический, агрегированный контент с всей мультимедийной системы MBUX и, получается, связанные с этим сервисы – на самом верхнем уровне информационной архитектуры MBUX.
В Mercedes-Benz проанализировали душа использования мультимедийной системы MBUX первого поколения. Большая) часть случаев использования относятся к категориям навигации, беспроволочный телеграф. Ant. телевидение/мультимедиа и телефонии. Поэтому весь комплектация функций навигационного приложения всегда находится в центре сего экранного комплекса.
Более 20 дополнительных функций – с программы активного массажа и напоминания о дне рождения до самого предложения внести что-то в оглавление дел – автоматически предлагаются с помощью искусственного интеллекта, ежели они актуальны для клиента. «Magic Modules» («Волшебные модули») – манером) разработчики называют между собой сии модули предложений, отображаемые на нулевом уровне.
Вишь четыре сценария использования в качестве примера. Юзер может принять или отклонить соответствующее формулировка всего одним прикосновением к экрану:
- Делать что пользователь всегда звонит конкретному другу числом дороге домой во вторник в вечернее время, то в будущем он всегда полно получать предложение сделать такой но звонок в такой же день недели и в такое но время. Отобразится визитная карточка с контактной информацией и, неравно она сохранена, с фотографией абонента. По сию пору предложения от мультимедийной системы MBUX увязываются с профилем конкретного пользователя. Того, если кто-то другой окажется вслед рулём EQS во вторник вечером, в таком случае система либо не предложит совершить такой звонок, либо предложит что-что-то другое, в зависимости от предпочтений текущего пользователя в каждом конкретном случае.
- Разве водитель EQS регулярно использует функцию массажа с эффектом горячих камней, так при низких температурах система автоматом предложит ему эту функцию обеспечения комфорта.
- Взять, если пользователь в дополнение к подогреву сидений точный включает подогрев рулевого колеса и других поверхностей, в таком случае система предложит ему это за единый вздох же после включения подогрева сидений.
- Ноги EQS можно приподнять, чтобы обеспечить пущий. Ant. меньший дорожный просвет. Эта функция бросьте полезна на крутых подъездных путях неужели в случае специальных препятствий на дороге на ограничения скорости движения («лежачий полицейский»). Мультимедийная строй MBUX запоминает координаты GPS того места, идеже пользователь задействовал функцию «Приподнять автомобиль». И когда-нибудь автомобиль вновь приблизится к этой GPS-позиции, доктрина MBUX предложит водителю приподнять EQS.
