Знaкoмьтeсь, этo Mokka: нoвый кoмпaктный крoссoвeр и нoвaя супeрзвeздa Opel.
Прeдстaвляя ee публикe, глaвa Opel Мaйкл Лoшшeллeр зaявил: “с нoвым Mokka пишущий эти строки зaнoвo сoздaeм нaш брeнд. Этoт крoссoвeр дeмoнстрируeт ключeвыe чeрты Opel кaк нaстoящeгo, тaк и ближaйшeгo будущeгo”.
A вoт и пaрoчкa вeсьмa симвoличныx дeтaлeй, кoтoрыe Mokka пoлучил пeрвым: нoвoe нaписaниe нaзвaния мoдeли и нoвый лoгoтип. Oбa элeмeнтa нeсут в сeбe убeдитeльный мeссeдж – брeнд нe стoит нa мeстe, oн мeняeтся, и пeрeмeны сии к лучшeму.
Oтнынe имя кaждoгo нoвoгo Opel красиво oсoбeннo гoрдo, пoскoльку пишeтся бoльшими буквaми чeрeз всю крышку бaгaжникa. Крохотку вышe нaдписи сияeт прeoбрaзившийся Blitz: тoньшe стaлo кoльцo округ молнии, акцент теперь сделан как на ней. Название бренда красиво вписано в нижнюю часть кольца – “как гравировка в ювелирном изделии”, поясняет Мася Адамс, директор по дизайну Opel.
WOW-видок
Opel Mokka выглядит необычно атлетичным, (страсть уверенным в себе, но главное – самобытным: в мире торжествующего копипаста Mokka сумел защитить идентичность.
Его не спутаешь ни с одним с конкурентов, да и с предшественником этот колеса не связывает абсолютно ничего. Зато прослеживается стоит на повестке дня намек на близкое электрическое завтра: между фарами уже нет разделяющей их радиаторной решетки. Как один человек дизайнерской концепции Opel Vizor, черная глянцевая плита, сменившая решетку, заключает фары в единое все, дополнительно подчеркивая ширину автомобиля.
Наша тестируемая Mokka уж в базе может похвастаться уникальной фишкой – и сие не просто маркетинг, а действительность. У нее поглощать матричные светодиодные фары. Светят сильно, автоматически переключают с ближнего на удаленный и наоборот. В мейнстрим «В-классе» такое ни у кого безлюдный (=малолюдный) встретишь – по крайней мере, все еще.
На украинский рынок Opel Mokka поставляется с бензиновым турбированным двигателем объемом 1,2 л, мощностью 100 либо 130 л.с. Начальный вариант сочетается с 6-ступенчатой механикой, другой – с 8-ступенчатым автоматом.К нам на опробывание попала самая мощная версия модели в самой выразительной комплектации GS Line с пакетом Black Pack GS Line: черная ратинирование вокруг фар, на дверях и бамперах, знак капот и крыша такого же цвета. Ее контуры единаче и обведены тонкими красными линиями – ох, и яркая но штучка этот Mokka!
Эффектный выставка
Панель приборов Mokka вытянулась бери добрую половину торпедо и состоит мгновенно из двух экранов, объединенных стильной пластиковой рамкой в единое система. Ant. часть. В комплектации GS Line рамка окрашена в подстрекательский красный, в иных оснащениях использован побольше спокойный серый цвет.
Размер экранов равно как зависит от комплектации. В стартовой Elegance тот и другой они – 7-дюймовые, а в случае GS Line по сию пору намного масштабнее: диагональ левого (щиток приборов) вытянулась получи целых 12 дюймов, а правый (первый дисплей) 10-дюймовый.
Несмотря в впечатляющие размеры, дисплеи приятно удивляют разумной строгостью. Ни к черту негодный праздной анимации – ничто не требуется отвлекать от дороги! Это показание концепции Pure Panel, предполагающей очистку водительского внимания с “цифрового мусора”: Opel стал одним изо первых, провозгласивших борьбу с ним.
Передние кресла умопомрачительно удобны и уже традиционно для Opel одобренные AGR (Немецкая Ассоциации до лечению и профилактике проблем позвоночника): длинная чека, великолепная поясничная поддержка. Она оказалась нерегулируемой, хотя универсальной, ею полностью довольны людишки совершенно разной комплекции. На втором ряду места в целях ног ожидаемо меньше, поскольку колесная фундамент у Mokka, построенного на той а универсальной платформе CMP от ex-PSA концерна, чисто и Peugeot 2008, на 5 см покороче, чем у последнего. И все же пассажиры среднего роста за исключением. Ant. с проблем расположатся на задних сиденьях.
Жопа весьма неплох, 350 л, только ребенок открывания размещена не в очень удобном месте: в углублении бампера, просто на уровне номерного знака. Опять-таки, есть альтернатива – клавиша на брелоке, позволяющая скрыть багажник дистанционно.
Легкий характер
Оказавшись вслед рулем, в дружеских объятиях кресла и в окружении больших экранов, понимаешь: новое будущие времена для Opel уже наступило. Рукоятка управления автоматом уже перестал присутствовать рычагом! Теперь это даже без- джойстик, как в новом Гольфе, а верней, большая клавиша, расположенная в углублении рента и вровень с ее поверхностью: случайно приставки не- заденешь.
Сама по себе АКПП – четверка известная коробка от японской Aisin, одна с лучших трансмиссий современности. Ее 8 ступеней позволяют трехцилиндровому 1,2-литровому моторчику безлюдный (=малолюдный) напрягаться даже на хорошем пошевеливайтесь. Например, при 120 км/ч нате тахометре – около двух с половиной тысяч оборотов. Паспортный убыток составляет всего 6 л в городе, разгон задолго. Ant. с сотни – 9,2 секунды.
Настройки педали тормоза и подвески оптимальны: первая остра, вторая – комфортна, чему благоволят и батюшки светы пухлые, как по нынешнем временам, “бублики”: тестовая Mokka катается нате шинах 215/65 R16. Управляемость через этого не страдает, на движения руля кроссовер реагирует одно мгновение и точно. Разве что на асфальтовых волнах пикап слегка покачивает, но шины 215/60 R17, которые будут наставать на кроссовер с ноября этого лета, наверняка уменьшат этот эффект.
Ась? в итоге
Новый Mokka меняет понятие об Opel: даже преданные поклонники бренда в данное время могут снова влюбиться без памяти в сии молниеносные машины! Неповторимый и стильный проектирование, продуманная эргономика салона, отличная неконтролируемость. В большом городе юркий Mokka – точно рыба в воде.
Даже в стартовой комплектации Elegance кроссовер исключительно богат: безключевой доступ, датчики давления в шинах, среда-контроль, Apple CarPlay и Android Auto, LED-очки с адаптивным дальним светом, передние и задние парковочные датчики, ячейка заднего вида. Есть даже часть “Безопасность”, включающий систему удержания в полосе, распознавания дорожных знаков и контроля слепых зон. Ради 583 500 грн получите автомобиль со 100-сильным 1,2-литровым двигателем и 6-ступенчатой механикой – подобный вариант рассчитан скорее на корпоративного клиента.
Тех, кто такой покупает Mokka для себя, пуще устроит кроссовер за 675 500 грн: та а комплектация Elegance, но со 130-сильным 1,2-литровым двигателем и 8-ступенчатым автоматом.
С ноября в продаже появилась новая трансформирование — GS Line и ее стоимость стартует ото 727 200 грн. Тот же сердце, что и у Elegance, но богаче функционал. В дополнение яркого дизайнерского оформления, ему полагаются побольше крупные дисплеи (10 и 12 дюймов) и доктрина навигации, матричные (!) светодиодные очки. Все в базе. За доплату хоть взять разве что черный чехол, беспроводную зарядку, диски другого радиуса и Вотан из пяти цветов окраски кузова. Таково что Mokka умеет быть малограмотный только вызывающе красивым и безукоризненно стильным, только и не по классу богатым – таковский кроссовер никого не оставит равнодушным.
Тем сильнее, что и на фоне конкурентов некто выглядит выигрышно. По дизайну Opel Mokka экспрессивнее Volkswagen T-Cross, объединение оснащению опережает Suzuki Vitara, а по части мягкости подвески – Nissan Juke. Воистину, Opel Mokka оправдывает свое бомбардир “WOW-кроссовера”.
Больше о Mokka Записаться для тест-драйв
Читайте сайт в Google News
