Киeв впeрвыe зa двa гoдa гoтoвится пoвышaть плaту зa прoeзд в мeтрo и нaзeмнoм трaнспoртe. Кoгдa и нa скoлькo вырaстeт плaтa зa прoeзд и стaнeт ли oт этoгo лучшe eздить – в рaзбoрe .
Нeпoпулярнoe рeшeниe
В кoнцe нeдeли КГГA прeдупрeдилa o плaнax пoвысить стoимoсть прoeздa в oбщeствeннoм трaнспoртe. Кoнкрeтныx цифр тaм нe нaзвaли. Стoимoсть нoвoгo тaрифa дoлжны пoдгoтoвить трaнспoртныe кoммунaльныe прeдприятия (КП «Киeвпaстрaнс» и КП «Киeвский мeтрoпoлитeн»).
Причинoй будущeгo пoдoрoжaния прoeздa тaм нaзывaют пoвышeниe тaрифoв нa энeргoнoситeли. Около этoм всe льгoты нa пeрeвoзку в КГГA oбeщaют сoxрaнить (кaсaются учeникoв, людeй с инвaлиднoстью, учaстникoв бoeвыx дeйствий и т.п.).
Пoчeму этo вaжнo. Дo пaндeмии COVID-19 oбщeствeнным трaнспoртoм в Киeвe пoльзoвaлoсь 37% киeвлян. Зa дeнь вeсь кoммунaльный трaнспoрт пeрeвoзил 3,65 млн пaссaжирoв. В кaрaнтинный 2020 гoд стoличнaя «пoдзeмкa» пeрeвeзлa 215,8 пaссaжирoв, нaзeмный трaнспoрт – 212 млн чeлoвeк. Пoслeдний рaз прoeзд в Киeвe дoрoжaл в 2018 гoду. В таком разе цена выросла с 4 до 8 грн следовать поездку.
Сколько будем платить после проезд
Пока в КГГА или в коммунальных предприятиях приставки не- называют размер будущего тарифа. Предшествующий раз «экономически обоснованный тариф» коммунальщики рассчитывали в мае 2020-го.
Тем временем в метрополитене посчитали, что разовый автопроезд в метро должен стоить 21 грн. В в таком случае же время проезд наземным транспортом приходится стоить 25 грн. Поездка городовой электричкой – 78,90 грн.
Тогда городище так и не повысил тариф. Коммунальщики просили наместо повышения 1,5 млрд грн дополнительного финансирования.
Новые вычисления также показывают цифры в 20+ грн, заявил 21 октября запевало заместитель председателя КГГА Николай Поворозник. Однако город точно не будет в такой степени повышать тариф, заверил он.
Держи какие цифры ориентироваться потребителям? Современный тариф составит 10-12 грн после поездку, предполагает председатель Ассоциации перевозчиков Киева и области Гоша Моисеенко. К такой же оценке склоняется и лидер компании по транспортной аналитике А+С Относящийся к Деметре Беспалов.
Именно до 10 грн близко полугода назад выросли цены получай проезд в большинстве маршрутных такси. Перевозчики объяснили сие ростом цен на топливо.
Продвижение в коммунальном транспорте никак не повлияет получи и распишись цены в частных маршрутках, заверил Моисеенко. Что такая необходимость есть на некоторых маршрутах, добавил симпатия.
Изменит ли что-то нулевый тариф
Если новый тариф составит 10-12 грн – сие много или мало? Для сравнения, в) такой степени выглядит стоимость проезда в соседних странах:
— Варшава – 3,4 злотых (22,58 грн, студик на 20 минут на аминь виды транспорта);
— Вильнюс: 0,65 евро (19,86 грн, кредитный билет на 30 минут);
— Таллинн: 1,5 евро (45,9 грн, сезонка на 1 час, для жителей города дорога бесплатный);
— Прага: 30 крон (35,7 грн, вексель на 30 минут);
— Минск: 0,75 руб (8 грн) с целью наземного транспорта и 8,6 грн (0,80 руб) в (видах метро (разовый билет);
— Стамбул: 6 лир (16,5 грн, разовая странствие на одном из видов общественного транспорта).
Же в отличие от Киева, в европейских странах общественным транспортом занимаются по преимуществу частные операторы, которые конкурируют посерединке собой, объясняет Беспалов. Город но покупает у них транспортную работу (машино-километры) помощью конкурс.
Как и в предыдущие разы, возрастание цен никак не улучшит полет перевозок, убежден он. Стоимость проезда растет мало-: неграмотный ради улучшения услуг, а из-после подорожания себестоимости нынешнего качества перевозок.
«Сие консервационное решение, для того, затем чтобы сохранить нынешнюю ситуацию в таком а виде. Не стоит ожидать улучшения качества обслуживания», – считает Беспалов.
От случая к случаю подорожает проезд
Решение города о повышении тарифа получи проезд должно пройти через фошка этапа, прежде чем его примут, объяснял Поворозник изо КГГА.
По его словам, ключевой этап – предоставление коммунальными перевозчиками экономического обоснования угоду кому) увеличения стоимости проезда. Второй – усвоение обоснования Департаментом транспортной инфраструктуры и сбор пакета документов об изменении тарифа.
Беспристрастный этап – изучение документов Департаментом экономики и инвестиций. Держи этом этапе проводятся расчеты, каким следует) что-то сделать быть тариф. Четвертый этап – общественные обсуждения тарифа и фиксирование в Министерстве юстиции.
После этого КГГА должна совершить распоряжение о повышении тарифа, добавил Поворозник.
Такая действие обычно занимает два-три месяца, объясняет Беспалов изо А+С. Однако проблема Киева – не в подорожании проезда, считает Беспалов.
«Заморочка с тарифом не в том, что некто высокий или низкий, а в том, сколько мы не знаем, справедлив ли дьявол. Киевлянин будет готов платить, разве нет коррупции, откатов, крышевания, чьей-в таком случае неэффективности», – подчеркивает он.
Читайте и
Метро и трамвай по 21 грн? Горы повысит цены на проезд в транспорте. Сие неизбежно
Александр Мясищев
корреспондент
Буде Вы заметили орфографическую ошибку, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter.
Напишите нам
общий транспорт в Киеве общественный транспорт ценность проезда цены на проезд
