Систeмa бeзбaрьeрнoгo взимaния плaты зa прoeзд «Свoбoдный пoтoк» (Free flow) — нe нoвшeствo, ee дaвнo примeняют в другиx стрaнax — к примeру, в СШA, Изрaилe и Бeлoруссии. В Eврoпe пункты бeз привычныx шлaгбaумoв и кaсс пoкрывaют пoчти 50% скoрoстныx aвтoдoрoг. И вoт, нaкoнeц, тexнoлoгия пришлa и в Рoссию: пeрвoй трaссoй, oбустрoeннoй рaмкaми Free flow, стaл трeтий пускoвoй кoмплeкс ЦКAД — дoрoги, прoлeгaющeй в Мoскoвскoй oблaсти пaрaллeльнo Мaлoй и Бoльшoй бeтoнкaм.
Нaпoмним, чтo идeя примeнeния систeмы типa «Свoбoдный пoтoк» нa рoссийскиx скoрoстныx трaссax пoявилaсь eщe oкoлo пяти лeт нaзaд. В 2017-м былo положено окончательное решение об использовании технологии для ЦКАД, которая на тот миг только начинала строиться. Весной текущего возраст ГК «Автодор» приступила к тестированию системы в другой магистрали — М-4 «Дон». Эксперимент признали успешным, и Free flow ввели в эксплуатацию получай ЦКАД-3.
Отечественная система во многом схожа с зарубежными аналогами, за всем тем она все же более продвинутая и комфортная — и угоду кому) автомобилистов, и для операторов платных дорог. (до, технология, используемая на ЦКАД, позволяет опознавать транспортное средство не только числом данным с транспондера, но и по госномеру. А следственно, заезжать на скоростное «кольцо» смогут аминь водители — имеющие и не имеющие дополнительные девайсы.
Ась? же собой представляет эта самая построение? «Свободный поток» включает в себя аппаратную и программную составляющие. Держи дороге устанавливается П-образная опора, оснащенная тремя камерами, лазерным датчиком и DSRC-антенной. Устройства фиксируют три параметра: случившееся проезда автомобиля, его регистрационные знаки, а опять же габариты и количество осей транспортного суммы для корректной классификации и списания средств.
Рэнкинг с аппаратного комплекса передается в центральную систему. Операторы в пункте управления отслеживают работу приборов в режиме реального времени — документация обновляются каждые 5 секунд. На дисплей выводится фотография транспортного средства, его регистрационный условный знак и скорость. Также автоматически определяется порода, марка, модель и количество осей автомобиля. Сверхштатный параметр — наличие у водителя транспондера.
Затем того, у операторов есть дополнительные инструменты исполнение) анализа и корректировки данных. Им должно «вручную» распознавать номера авто, в случае если система по некоторым причинам — к примеру, изо-за загрязнения госномеров — с этой задачей приставки не- справилась. Хотя, как показали тестовые испытания Free flow возьми трассе М4 «Дон», такая необходимость — компаратив является исключением.
— Если «номер» отнюдь не различить глазом, то, естественно, наша сестра теряем пользователя и не можем изъять средства. Однако ожидается, что таких ситуаций закругляйся мало, поскольку камеры распознавания регистрационных знаков, расположенные возьми рамках, «считывают» как передние, бесцельно и задние номера машины, — подчеркнул Игорюха Антропов, директор департамента информационных технологий и интеллектуальных транспортных систем ГК «Автодор».
Базис преимущество «Свободного потока» перед классическими пунктами взимания платы разумеется. Водителю не нужно останавливаться то есть (т. е.) притормаживать, чтобы рассчитаться за транзит. В конечном счете это экономит минута, ведь под рамками Free flow впору проезжать на максимальной разрешенной скорости — ведь есть на 110 км/ч. К слову, государственное устройство работает корректно и при больших числах в спидометрах машин.
— Кроме того, «Свободный поток» позволит повысить по службе уровень безопасности на трассе и инда улучшить экологию. Ведь, как ты да я знаем, наибольшие выбросы вредных веществ в атмосферу автомобильными двигателями происходят не кто иной в момент торможения и разгона транспортного средства к существованию, — отметил Андрей Лепихов, заместитель директора департамента инвестиционного и стратегического планирования ГК «Автодор».
Общей сложности на ЦКАД установят 12 рамок Free flow, три изо них — на третьем пусковом комплексе. В несходство от традиционных пунктов взимания платы, опоры с оборудованием располагаются безлюдный (=малолюдный) на съездах и въездах с радиальных трасс, а безупречно в середине каждого участка. Списание средств происходит подо каждой рамкой, и оно равномерное. На случай если только речь не идет о скидках, предусмотренных около оплате за проезд с помощью транспондера T-pass: быть прохождении по короткому (-15%), среднему (- 30%) не то — не то длинному маршруту (-50%).
Помимо этих бонусов, владельцы транспондеров T-pass могут подсчитывать на дополнительную экономию в размере с 3 до 15% суммы по Программе лояльности государственной компании «Автодор» (подробности об задел здесь). Подключиться к ней можно в Центрах поддержки и обслуживания либо — либо в личном кабинете на официальном сайте «Автодор — Платные Дороги» и в мобильном приложении «Автодор» (возрастное самоограничение 3+).
Максимальная скидка на проезд после ЦКАД-3 от базового тарифа в целях пользователей транспондеров иных эмитентов (АО «НКД», ООО «СЗКК» и прочие) составляет 15%. А вот тем, кто такой приобретает разовые электронные билеты не то — не то оплачивает задолженность за проезд, скидки приставки не- положены.
Что же касается самих тарифов, ведь дифференциация по времени суток и дням недели никак не предусмотрена — стоимость различается только в соответствии с категориям транспортных средств. Оплатить дорога по ЦКАД, как мы еще сказали, можно с помощью транспондера, подготовительно пополнив счет в личном кабинете держи нужную сумму. Второй вариант, разве что устройства в распоряжении нет — приобрести электронный сезонка.
Внести оплату за использование скорый дороги можно любым из удобных способов: бери сайте компании «Автодор», в мобильном приложении «Автодор», сверх терминалы «Элекснет» или в Центрах поддержки и обслуживания для ЦКАД. При покупке билета желательно указать предполагаемый маршрут, дату и наши дни поездки, а также госномер и категорию транспортного хлеб. Если какие-либо данные внесены с ошибкой, дорога считается неоплаченными.
Что же являть тем, кто заехал на ЦКАД сверх транспондера (или с таковым, но минус достаточной суммы средств) или билета? Притушить задолженность нужно в течение 5 дней: на этого необходимо воспользоваться одним с тех же способов, что и в случае с покупкой электронного билета. Для того оплаты потребуются регистрационный знак аппаратура, номер телефона плательщика и адрес электронной почты.
Делать что водитель не успевает оплатить автопроезд в отведенный срок, то ему выносится экзекватура об административном правонарушении. С этого момента у автомобилиста кушать еще 60 дней на затушение задолженности. После того как подотчет поступает на счет, штраф аннулируется. Если только же пользователь пропускает и этот сроки, то ему, помимо проезда, придется погасить и стоимость проезда, и штраф — для автомобилей 1 и 2 категории — 2500 рублей вслед проезд каждой рамки взимания платы, 3 и 4 — 5500.
Святая правда, пока соответствующие поправки в КоАП РФ прошли не более чем первое чтение в Государственной думе. Поперед тех пор, пока их отнюдь не примут окончательно, штрафовать «безбилетных» водителей никак не будут. Однако это вовсе безграмотный значит, что ЦКАД-3 можно эксплуатнуть, не рассчитываясь за проезд. То задолженность может быть взыскана с неплательщиков в судебном порядке.
