Стoимoсть элeктрoкaрoв мoжeт упaсть блaгoдaря спeциaльнoй тexнoлoгии.
Oб этoм сooбщaeт newscientist.
Oтмeчaeтся, чтo в бoльшинствe сoврeмeнныx электромобилей используются батареи, содержащие заратит и кобальт. Однако такие батареи могут перегреваться и представляют потенциальную угрозу безопасности. Побольше того, они дорогие, а кобальт токсичен.
Сильнее дешевая и безопасная альтернатива, называемая литиево-фосфатными батареями (LFP), может очутиться лучшим вариантом.
Так, университетская экипаж штата Пенсильвания нагревала LFP батареи предварительно 60 градусов и поддерживала эту температуру. В таком режиме батареи работали предпочтительно, чем два стандартных типа никелевых батарей, работающих быть более низких рабочих температурах. Безотложно производители электромобилей отдают предпочтение батареям получай основе никеля, потому что такие батареи имеют сильнее высокую плотность энергии. Это означает, будто они обеспечивают электромобилю больший преодоление на одной зарядке.
Однако в университете показали, когда разогретые батареи LFP заряжаются часто, так частично (это можно сделать общем за 10 минут, прим.), так электромобили с литиевыми батареями могут проезжать большие расстояния. Такой подход к зарядке может составлять более безопасным, чем полная зарядочка никелевой батареи, потому что в последнем случае они могут нагреться по температур, во время которых может начаться пожар.
Хотя для нагрева LFP-батарей брось нужна дополнительная энергия, однако “горячая” литиевая методика дает преимущества в производительности, которые должны перетянуть любые дополнительные расходы, считают исследователи.
