Нeпривычнo смeлыe грaни кaпoтa, зaгaдoчный рaзрeз фaр, будтo бы пaрящaя в вoздуxe крышa – с мoмeнтa свoeгo пoявлeния Peugeot 3008 эпaтируeт пoчтeнную публику.
И нe тoлькo oбычныx aвтoвлaдeльцeв, нo и прoфильныx экспeртoв. Атабек eврoпeйскoгo Car of the Year 2017 этoт крoссoвeр взял игрaючи, с зaмeтным oтрывoм oт кoнкурeнтoв – кaк и пoбeду в кoнкурсe Red Dot Design Award 2017.
Дизaйнeрскaя кoнцeпция oкaзaлaсь гeниaльнoй, eй стaли тeсны рaмки oднoй мoдeли: пoзднee в сxoжeй стилистикe был испoлнeн флaгмaнский крoссoвeр Peugeot 5008, a зaтeм и млaдший 2008-й. Идeи, зaлoжeнныe в Peugeot 3008, пo сути стaли чaстью фирмeннoгo стиля мaрки. Кaжeтся, врeмя нe влaстнo нaд сим aвтoмoбилeм: прoшлo бoльшe трex лeт с мoмeнтa eгo дeбютa, a oн прoдoлжaeт притягивaть убеждения и сeгoдня – истинный «aй-кeтчeр».
ПРOСТOР Интересах МEЧТAНИЙ
Пo oщущeниям, Peugeot 3008 – oдин изо сaмыx прoстoрныx в свoём клaссe, притом кoмфoртным прoстрaнствoм нe oбдeлeны и зaдниe пaссaжиры. Вoльгoтнo, бeз стeснeний, нa oбoиx рядax сидeний усядутся дaжe oчeнь высoкиe (человеческое. Oтдeльнoe спaсибo спинкaм пeрeдниx сидeний – oни тoнкиe, дa eщё с тoлкoвыми зaдними стeнкaми, зaкрытыми прaктичными прoфилирoвaнными нaклaдкaми с плaстикa.
У пeрeдниx пaссaжирoв eщё имeются выдвижныe удлинитeли подушек кресел, а самая роскошная комплектация GT-Line побалует их массажёром с несколькими программами и климатической системой с парфюмом.
Репетицию будущей революционной компоновки салона i-Cockpit французы устроили до сего времени в прежнем 208-м, расположив приборы держи линии взгляда над рулевым колесом. Раз уж на то пошло эту идею не совсем отточили, и некоторым водителям рулевое колесо, пусть и небольшая, но всё но перекрывала циферблаты. Во втором поколении этой концепции баранка сделали, кажется, ещё меньше, подрезав безграмотный только снизу, но и сверху, – и водильщик любого роста теперь может без задержки наблюдать всю полезную информацию получи экране цифровой приборной панели.
Получай этом уникальная компоновка и диджитализация салона маловыгодный ограничивается: почти весь функционал управления климатом, аудио и настройками автомобиля вынесен нате 8 дюймовый сенсорный дисплей. К тому а даже в стартовой комплектации мультимедиа Peugeot 3008 поддерживает Android Auto и Apple Car Play, по какой причине так важно для современного водителя. Лещадь экраном – небольшой выступ с рядком более чем удобных крупных клавиш. Отдельная их пригожество в сравнении с весьма похожими тумблерами в Mini – в часть, что у них только одно веяние нажатия. То есть щёлкнешь, как-то, сверху по клавише «аварийки», и подсоединять ее затем нужно точно таким но движением, а не обратным отщёлкиванием тумблера. Пригодно!
УЗНАЙ МЕНЯ
Если бы имеется возможность было устроить такую себе «угадайку», закамуфлировав внешность и салон 3008-го – уверен, (абсолютная водителей остались бы в почти твёрдой уверенности, чего управляют автомобилем немецкой школы. Притом явно из премиальных верхов, истинно с ценою хорошо за полсотни тысяч евро. Образцовые, отмеренные с в полную силу немецкой тщательностью ощущения от руля и педалей, идеальное разумение, доходящее до буквально слияния с машиной, отличная шумоподавление. И все это в сочетании со стильным французским дизайном и новейшими технологиями.
А речь не идет о копировании немецких настроек: их смягчает характерная точию для «французов», особенная плавность побежка. Вот по ней безошибочно и узнается Peugeot.
Разительно, насколько здорово едет Peugeot 3008, что удачно чёткость обратной связи в нём присыпана порцией пряной эмоциональности. Ни малейшей повадкой возлюбленный не выдаёт свою «кроссоверность» и аж 180 мм клиренса – в поворотах игра стоит свеч, как влитой, словно приземистый хэтч.. Добавляет ярких чувств и числом-гоночному компактный руль: он как бы то ни было по определению острее, чем размашистая большая бараночка.
ЭКОНОМНАЯ ДИНАМИКА
Все двигатели Peugeot 3008 – дизельные. Полуторалитровый, 130-всемогущий, невероятно экономичен: готов довольствоваться четырьмя с половиной литрами топлива в сотню км в городском цикле. Двухлитровый – искромётен, и предлагает (в две мощностные версии: 150 л.с. и 370 Нм либо 180 л.с. и 400 Нм.
Хотя (бы) 150-сильный турбодизель позволяет живо набирать ход, и запас эластичности значительный: с шоссейной скорости ничего не есть расчет с огоньком уйти вперёд. Автомат – оный же шестиступенчатый, знакомый по 308-му и другим собратьям PSA, либо 8-уступами у 180-сильного мотора. Единственное заметка к коробке – откаты назад даже возьми совсем безобидных уклонах. В остальном а АКПП слаженно трудится в идеальном тандеме с прытким мотором. Что-нибудь касается расхода, то в городе автор легко укладывались в 7-7,6 л на сотню.
Доставление –только передний, но для любителей нукать на легком бездорожье, как скажем лесная тропа или прибрежный песочек, в работу вступаетштатная конструкция Grip Control, которая отлично справляется со всеми препятствиями. Словно мы и опробовали, съехав на малообщительный пляж. Признаюсь, поначалу даже забыл вкатить крутилку Grip Control в нужное в целях песочка положение – да и ничего страшного, жестянка и так не подумал закапываться. Получай участке с мокрым вязким песком электронный ядро позволил 3008-му немножко подрыть колесом коварную основу – так выехали без трудностей.
Что в итоге? По мнению-французски стильный, технологичный и динамичный, Peugeot 3008 нескучно едет и распрекрасно держит дорогу. Притягивает взгляд дизайном кузова, поражает домысел архитектурой приборной панели. Даже мимолетное маза с ним рождает желание непременно удлинить отношения – вот она, французская чудодействие обольщения, которой Peugeot 3008 овладел в совершенстве.
Достаточно только раз сесть за рулевое колесо Peugeot 3008, как вас обволакивает современный, технологичный помещение, а его отменная управляемость и динамичность неизвестно зачем и зовет сорваться в дальнюю поездку, дабы насладится автомобилем сполна. Вы почувствуете себя как король дороги, как на тесных улочках большого города, просто так и на просторах скоростных трасс. Даже если вы сомневаетесь, подходит ли вас Peugeot 3008, то просто проведите специфический тест-драйв и все вопросы пропадут самочки по себе.
ШОУ РУМ МОДЕЛИ Писание НА ТЕСТ-ДРАЙВ
Peugeot 3008: Кросовер, який безлюдный (=малолюдный) припиняє дивувати
Незвично сміливі риси капота, загадковий розріз фар, дах, що нібито плаває у повітрі, – з моменту появи Peugeot 3008 епатує поважну публіку. І безлюдный (=малолюдный) лише звичайних автовласників, але й профільних експертів. Титулом європейського Car of the Year 2017 цей кросовер заволодів граючи, з помітним відривом від конкурентів – як і здобув перемогу у конкурсі Red Dot Design Award 2017.
Дизайнерська концепція виявилася геніальною, їй затісні грань однієї моделі: пізніше у схожій стилістиці було виконано флагманський кросовер Peugeot 5008, а потім і младший 2008-й. Ідеї, закладені у Peugeot 3008, власне кажучи стали частиною фірмового стилю марки. Здається, время не владний над цим автомобілем: пройшло більше трьох років з моменту його дебюту, а він продовжує притягувати погляди і сьогодні – справжній «ай-кетчер».
ПРОСТІР В целях МРІЙ
За відчуттями, Peugeot 3008 – найпросторіший у своєму класі, причому комфортним простором неважный (=маловажный) обділені також і задні пасажири. Привільно, помимо утисків, на обох рядах сидінь влаштуються навіть дуже високі челядь. Окрема подяка спинкам передніх сидінь – вони тонкі, та ще з розумними задніми стінками, які закриті практичними профільованими накладками із пластику.
У передніх пасажирів ще є висувні подовжувачі подушок крісел, а самочки розкішна комплектація GT-Line потішить їх масажером з декількома програмами та кліматичною системою з парфумами.
Репетіцію майбутнього революційного компонування салону i-Cockpit французи влаштували ще у колишньому 208-му, если розмістили прилади на лінії погляду надо кермом. Тоді цю ідею никак не зовсім відточили, і деяким водіям бубличек, нехай і невеликий, але все ж перекривав циферблати. У другому поколінні цієї концепції кермо зробили, здається, ще менше, підрізавши далеко не тільки знизу, але ще й зверху, – і водій всех благ-якого зросту тепер може безперешкодно спостерігати всю корисну інформацію нате екрані цифрової приладової панелі.
Получи цьому унікальна компоновка та діджіталізація салону безлюдный (=малолюдный) обмежується: майже весь функціонал управління кліматом, аудіо та налаштуванням автомобіля винесений получи и распишись 8-дюймовий сенсорний дисплей. До того ж навіть у стартовій комплектації мультимедіа Peugeot 3008 підтримує Android Auto та Apple Car Play, що круглым счетом важливо для сучасного водія. Під екраном – небольшой виступ з низкою дуже зручних великих клавіш. Особлива їх принадність у порівнянні з очень схожими тумблерами в MINI у тому, що у них тільки Вотан напрямок натискання. Тобто клацнеш, наприклад, клавішою «аварійки», і вимикати її потім потрібно правда таким же рухом, а не зворотним. Зручно!
РОЗПІЗНАЙ МЕНЕ
Якщо влаштувати таку собі «відгадайку» – закамуфльований екстер\’єр і салончик 3008-го, переконаний, більшість водіїв залишилися б у майже твердій впевненості, що керують автомобілем німецької школи. Причому иначе и быть з преміальних верхів, адже ціна перетинає межу вслед за півсотні тисяч євро. Зразкові, дозовані з чистоплотно німецькою ретельністю відчуття від керма та педалей, ідеальне взаєморозуміння, що быть близким до справжнього злиття з машиною, відмінна шумоізоляція. І однако це в поєднанні зі стильним французьким дизайном і новітніми технологіями.
Але мова безвыгодный йде про копіювання німецьких налаштувань: їх правая рука\’якшує характерна тільки для «французів», особлива плавність скорее. Ось за нею безпомилково і впізнається Peugeot.
Вражаюче, наскільки відмінно їде Peugeot 3008, як вдало чіткість зворотного зв\’язку у ньому присипана порцією пряної емоційності. Ані найменшою звичкою він без- видає свою «кроссоверність» і те, що у нього цілих 180 мм кліренсу, – в поворотах тримається, як влитий, немов присадкуватий хетч. Додає яскравих почуттів после-гоночному компактне кермо: воно гостріше, аніж громадный бублик.
ЕКОНОМНА ДИНАМІКА
Всі двигуни Peugeot 3008 дизельні. Півторалітровий, 130-сильний, неймовірно економічний: готовий задовольнятися чотирма з половиною літрами пального получай сотню км у міському циклі. Дволітровий – потужний, пропонує одразу дві версії: 150 к.с. та 370 Нм или 180 к.с. та 400 Нм.
Навіть 150-сильний турбодизель дозволяє жваво набирати хід, наличность еластичності значний: з шосейної швидкості можна з легкістю піти в дальне. Автомат – той же шестиступеневий, знайомий соответственно 308-му та іншим моделям PSA, аль 8-ступінчастий у 180-сильного мотора. Едине зауваження щодо коробки – відкати навіть держи незначних ухилах. В іншому ж АКПП злагоджено працює в ідеальному тандемі з метким мотором. Що стосується витрати пального, так у місті ми легко вкладалися у 7-7,6 л получи и распишись сотню.
Привід – лише передній, але про любителів поганяти на легкому бездоріжжі, як наприклад лісові стежки чи прибережний пісочок, перед роботи береться штатна система Grip Control, яка відмінно долає усі перешкоди. Що ми й випробували, з\’їхавши сверху дикий пляж. Зізнаюся, спочатку навіть забув поставити крутилку Grip Control у потрібне к пісочку положення – та нічого страшного, автомобіль і никак не збирався закопуватися. На ділянці з мокрим піском електронний мозок дозволив 3008-му немного підрити колесом підступну поверхню. Але виїхали ми вне труднощів.
Що у підсумку? По-французьки стильний, технологічний і динамічний, Peugeot 3008 ненудно їде і чудово тримає в сторону. Привертає погляди дизайном кузова, вражає уяву архітектурою приладової панелі. Навіть швидкоплинне знайомство з ним породжує бажання неодмінно продовжити відносини – линия вона, французька магія зваби, яку Peugeot 3008 опанував досконало.
Варто тільки однова сісти за кермо Peugeot 3008, як вам огортає сучасний, технологічний салон, а його відмінна керованість і динамічність кличе у далеку подорож, щоб отримати насолоду від автомобіля сповна. Ви відчуєте себя королем дороги, як на тісних вулицях великого міста, в) такой степени і на просторах швидкісних трас. Якщо ви сумніваєтеся, чи підходить вас Peugeot 3008, то просто проведіть свій задача-драйв і всі питання зникнуть.
Исходны данные предоставлена в порядке ст.10 Конституции Украины и ст. 6 Закона Украины О национальных меньшинствах в Украине
