В Жeнeвe прeдстaвлeн сeрийный крoссoвeр Lexus UX. Сaмый кoмпaктный крoссoвeр япoнскoй мaрки oснaщeн гибриднoй силoвoй устaнoвкoй и систeмoй пoлнoгo привoдa.
Lexus UX пoстрoeн нa бaзe oднoимeннoгo концепта, представленного компанией осенью 2016 года на Парижском автосалоне. Концепт-кар отличался агрессивным дизайном, от которого серийному кроссоверу только крупные задние фонари, насчитывающие не менее 120 отдельных светодиодов. В экстерьере новинки нет острых и ломаных линий, у задних дверей появились традиционные ручки, а переднюю часть украшает фирменная решетка радиатора. В кузове использованы композитные материалы (крышка багажного отделения) и алюминий (двери, крылья, капот). Специально для UX были разработаны легкосплавные колесные диски диаметром 17 и 18 дюймов с улучшенной аэродинамикой.
По словам главного инженера проекта Чики Како, автомобиль ориентирован на тридцатилетних жителей городов. Габаритная длина модели — 4495 мм, ширина — 1840 мм, высота — 1520 мм. Размер колесной базы — 2640 мм. Новый компактный кросс получился на 145 мм короче, на 5 мм уже и на 125 мм ниже прежнего обладателя этого титула — кроссовера Lexus NX. На 20 мм меньше у UX и расстояние между осями.
Lexus UX — первая модель компании, в которой использована платформа GA-C, разработанная Toyota для компактных автомобилей. Спереди — стойки McPherson, сзади — двухрычажная подвеска, у всех версий обычные пружины. Та же платформа лежит в основе кроссовера Toyota C-HR, гибрида Toyota Prius и нового Auris.
Lexus представила две модификации кроссовера: 200 и 250h. Базовый кроссовер Lexus UX 200 укомплектован новым 171-сильным 2.0-литровым атмосферным мотором Dynamic Force со степенью сжатия 13:1 и термическим КПД 40%. Сочетается двигатель с новой трансмиссией — вариатором, объединенным с механической первой передачей.
Гибридный вариант — Lexus UX 250h — оснащен силовой установкой четвертого поколения, в составе которой тот же новый мотор Dynamic Force, но с увеличенной до 14:1 степенью сжатия и сниженной до 145 л.с. мощностью. Мотор дополнен вариатором, комплектом никель-металлгидридных батарей (установлены под задними сидениями) и электромотором на задней оси. Суммарная мощность силовой установки — 178 л.с. Гибрид может быть с передним приводом или с полноприводной трансмиссией E-Four.
Подготовили разработчики и пакет F Sport, предусматривающий установку мелкоячеистой радиаторной решетки, 18-дюймовых колесных дисков, перекалиброванной подвески и других сидений.
Серийное производство модели начнется осенью текущего года. На рынке США Lexus UX появится в декабре, а в Европе его можно будет приобрести в марте 2019 года.
Источник: Lexus
