Кoмпaнии зaвышaют цeну в смeтax нa стрoитeльствo дoрoг с-зa «сoвeтскиx» прaвил. Oб этoм глaвa Укрaвтoдoрa Aлeксaндр Кубрaкoв в интeрвью , oтвeчaя нa вoпрoс, пoчeму цeны в смeтax рaзныx кoмпaний нa oдни и тёцка же стройматериалы настолько разные.
Круглым счетом, например, цена на щебень может показывать товар лицом в два раза, на доставку эмульсии – в девять разок.
Подписывайтесь на LIGA.Бизнес в Facebook: главные дельце новости
«Цена щебня, например, может были непохожими друг на друга в зависимости от региона: есть такие, идеже карьер рядом, а есть – его прямо не (например, Луганская область), т.е. в цену заложена логистика», – объяснил голова Укравтодора.
По его словам, получай самом деле всему виной основание ценообразования.
«Компании, которые работают с государством, подпадают около жесткое регулирование всех составляющих стоимости дорожных работ. Возьмем, есть понятие сметная заработная доход, которая сейчас «забита» 9954 грн, так есть в смете это максимальная количество ЗП. А есть зарплата реальная – которая уж давно превышает 24 000 грн», – говорит симпатия.
Кубраков отметил, что еще Водан показатель – уровень прибыли. По правилам, спирт не может превышать 1%.
«Вы верите, который кто-то будет заниматься бизнесом с маржой 1%?», – спрашивает Кубраков.
«Следовательно на самом деле, все сии регуляторные ограничения как-то пытаются «израсходовать» в смету, чтобы платить 24 000 грн зарплаты, завышаются какие составляющие стоимости, дифференция где-то тоже прячут. В надежде обойти этот постсоветский принцип ценообразования компании «играют» с ценой получай материалы», – объясняет глава ведомства.
Читайте в свою очередь
Глава Укравтодора: какие дороги строят в целях Зеленского и почему в смете есть странные цифры
Сообразно его словам, для Укравтодора важна конечная ценность за 1 км дороги – так сие работает на тендерах от международных финансовых организаций. В Укравтодоре хотят произвести так же: соответствующий законопроект сейчас перерегистрировали в Раде, отметил Кубраков.
«Ибо что сейчас это чисто манипулятивные товары, которые не идут на пользу ни отрасли, ни дорогам», – резюмировал начальник Укравтодора.
Как отличается цена вслед за 1 км дороги первого класса чтобы Укравтодора и международных финансовых организаций (МФО):
- Хохдяндия потратит в этом году на дороги вблизи 129,3 млрд грн ($4,6 млрд). Бумажки идут из государственного и местных бюджетов, возьми строительство привлекают кредиты под госгарантии, деньги от ЕБРР и Всемирного банка, а и – часть от выигранных Нафтогазом у Газпрома $3 млрд. Подробнее об этом читайте тогда.
