Кoрeйский oтвeт Volkswagen Golf GTI, Hyundai xoт-xэтч i30 N, прeдстaвлeн с мexaничeскими oбнoвлeниями, мoдeрнизирoвaнными тexнoлoгиями и визуaльными улучшeниями.
Пoстaвки oбнoвлeннoгo Volkswagen Golf GTI в кузoвe xэтчбeк и фaстбeк нaчнутся в пeрвoм квaртaлe слeдующeгo гoдa, a eгo кoрeйский сoпeрник тeм врeмeнeм пoлучил oбнoвлeнный манера, кoтoрый приближaeт eгo к рeстaйлингoвoму Hyundai i30. Ото последнего хот-хэтч отличается, перво-наперво всего, более широким использованием легких материалов, направленным возьми повышение маневренности.
Оба доступных варианта Hyundai i30 N сохраняют 2,0-литровый четырехцилиндровый нефтянка с турбонаддувом в двух вариантах форсировки. Стандартные автомобили производят 247 л.с. и работают в паре как никогда с 6-ступенчатой механической коробкой передач, в ведь время как автомобили с пакетом Performance бери 276 л.с. впервые могут быть оснащены 8-ступенчатой автоматической трансмиссией с двойным сцеплением (DCT) в комплекте с подрулевыми переключателями.
Сообразно сравнению с предыдущей моделью, двигатель последней получил снижение мощности на 5 л.с., а также увеличение крутящего момента раньше 392 Нм, что позволяет обновленному i30 N разгоняться после 100 км/ч за 5,9 секунды — сверху 0,2 секунды быстрее, чем предшественнику. У обоих версий максимальная скорость ограничена электроникой в отметке 250 км/ч.
Автомобили, оснащенные DCT, получают новоявленный режим N Grin Shift, который обеспечивает 20-секундное остановка турбокомпрессора и максимальный отклик трансмиссии возле активации с помощью кнопки на рулевом колесе. Безвыездно версии сохраняют настраиваемые режимы вождения, которые были в оригинальном автомобиле, в том числе и определяемую пользователем настройку N Custom, обеспечивающую пущий. Ant. меньший контроль над двигателем, подвеской, рулевым управлением, реакцией трансмиссии, а в свой черед звуком выхлопа.
Модели Performance оснащены дифференциалом повышенного неладица с электронным управлением, имеют увеличенные (360 мм) передние тормоза и передвигаются бери недавно разработанных 19-дюймовых легкосплавных дисках, обутых в резину Pirelli P-Zero, которые уменьшают неподрессоренную массу бери 14,4 кг по сравнению со стандартными 18-дюймовыми легкосплавами. В результате этой убыль веса подвеска и рулевое управление были перенастроены.
Целла Hyundai i30 N теперь можно заказать со спортивными сиденьями N Light, которые получай 2,2 кг легче стандартных. Дополнительная справочно-развлекательная система с сенсорным экраном диагональю 10,25 дюйма поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, а вдобавок последнюю версию сервисов для подключенных автомобилей Hyundai Bluelink.
Активные системы безопасности да были модернизированы для предотвращения столкновений рядом обнаружении пешеходов, помощи при удержании полосы движения и мониторинга слепых зон. Последняя предназначение, к слову, является эксклюзивной для автомобилей с DCT.
«С момента своего появления нате рынке три года назад i30 N оказался как собака популярным среди водителей, ищущих острых ощущений через вождения. Благодаря целому ряду улучшений характеристик и дизайна, в том числе нашу технологию N DCT, новый i30 N становится до сего часа более увлекательным для вождения, якобы на дороге, так и на гоночной трассе», — сказал Аля Бирманн, глава отдела исследований и разработок Hyundai.
